據(jù)最新的統(tǒng)計，本田汽車公司的小型車Ｆｉｔ已連續(xù)４個月成為日本國內(nèi)的最暢銷車，僅７月份的銷售量就達２．３萬輛。而在１０年前，銷售排名靠前的都是高級轎車，到了最近，形勢開始發(fā)生轉(zhuǎn)變。２０００年銷售排名前１０位的汽車中有４種小型汽車，其中豐田維茲排名第二。

　　無獨有偶，今年３月的日內(nèi)瓦汽車展，則被稱作打響了歐洲市場小型車戰(zhàn)的前哨戰(zhàn)。在此次展會上，日美歐亞的各大汽車制造商競相發(fā)表了新款小型車。首先是輕型汽車制造業(yè)巨頭——日本五十鈴表示將正式進軍歐洲市場。另外，美國福特汽車發(fā)表了即將量產(chǎn)的小型車“ＦＵＳＩＯＮ”。同時，法國標致雪鐵龍集團（ＰＳＡ）、韓國大宇汽車和現(xiàn)代汽車也都展出了新款小型車。馬自達也發(fā)布了“ＤＥＭＩＯ”的后續(xù)車型的概念車，該車計劃于２００３年年初投產(chǎn)。

　　價格便宜是小型車最大的優(yōu)點。現(xiàn)在國內(nèi)的小型車，一般三五萬塊錢就能買到一輛，這對一般的工薪階層壓力不大，適合普通家庭的消費水平。

　　其次，小型車的靈活也讓很多人青睞。在一些狹窄的街道，小型車躲閃靈活，甚至比高檔車跑得還歡。特別是在這個停車難的都市，小型車有個小空子就能鉆進去。更絕的是，停車之方便著實讓身寬體長的高檔車自愧不如。

　　同時，小型車維修保養(yǎng)費低。高檔車保養(yǎng)修理要上專營店，費用高；而小型車的維修點多，更換零配件也便宜得多。比如夏利，平常換三濾等的保養(yǎng)，只需要幾十塊錢。而一輛大奔，則可能要兩三千元。所需費用相去甚遠。

　　此外，省油。小型車比如奧拓、夏利，百公里耗油也就是五六個油，而高檔車因為身寬體重，耗油少說也要八九升，有的排量大的高檔車甚至超過１０升……這些都構(gòu)成了小型車存在、流行的硬道理。

　　有關(guān)專家指出，在最近５年內(nèi)，我國的微型車市場空間將進一步擴大，無論是增長速度還是銷售數(shù)量都將超過小轎車，成為國產(chǎn)汽車發(fā)展的重要支柱。

　　事實上，隨著轎車在國內(nèi)的逐漸普及，它已經(jīng)不再是表明身份的奢侈品，國人對汽車觀念已發(fā)生了變化。變得不再講究豪華，而是更加注重實用，消費更加理性。以前貪大圖面子的想法逐漸被追求實用、張揚個性所取代。

　　同時，城市化使得原本擁擠的大都市更加擁擠，堵車的日益嚴重，也強迫人們選擇掉頭方便、身法靈活的小型汽車。

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