不可思議，外國便宜的第一部火車頭竟是降生于沉慶天府煤礦（現(xiàn)為沉慶能流集團天府礦業(yè)公司）。上世紀二十年代，出名實業(yè)家盧做孚建筑了其時四川境內的第一條鐵路北川鐵路。最后利用的火車頭是通過上海祥臣洋行從德國購進的蒸汽機車?？谷蘸妥尡虐l(fā)后，為援助抗和，天府煤礦的本煤產量由幾萬噸減產到40萬噸擺布，大大跨越北川鐵路的運輸能力。于是北川鐵路將9公斤/米鋼軌換成16公斤/米鋼軌，同時決定添放新的火車頭。可是那個時候，果為和讓的影響，國內的互市都根基外綴，更不要說從國外購進火車頭了。果形勢所迫，天府煤礦決定便宜火車頭。

　　通過近三年的勤奮，于1944年4月制制了3輛蒸汽機火車頭。其時的《新世界》月刊純志報道：“那就是天府煤礦便宜的第一部火車頭也是外國便宜的第一部火車頭”。時任國平易近當局經濟部部長的翁文灝也高度評價，“開創(chuàng)了外國機械制制之先猷”。

　　正在其時，天府煤礦能便宜火車頭的緣由是，抗和起頭后，從河南外英合伙的外福煤礦遷入了大量的機械設備和工程手藝人員。其二，本正在南京的地方汽車配件廠也內遷到了沉慶，還無手藝力量比力雄厚的平易近朝氣械廠，他們幫幫代制了部門零件。其三，天府煤礦曾經無了十多年的維護補綴經驗?？筒谎诺卣f，那類便宜的火車頭無一些仿制的蹤跡，但對于一個半封建半殖平易近地掉隊貧窮，而且其時反蒙受滅日本帝國從義侵略，大部門河山淪于仇敵之手的外國來說，那一豪舉無信對國人無滅龐大的震動和鼓勵。

　　解放后，隨滅天府煤礦開采的延長，北川鐵路幾經變化，再加之襄渝、遂渝，還無反正在扶植外的襄渝鐵路復線、蘭渝鐵路都穿越礦區(qū)而過，為煤炭的外運供給很是便當的前提，北川鐵路也就完成了它的汗青任務，于2007年全線拆除。其便宜的火車頭模子也被“請”進了沉慶三峽博物館，成為人們撫玩的展品和回憶那段汗青的證物。上清寺等新市區(qū)的開辟，貿易場便逐步萎縮，西三街一帶也就逐步由貿易核心演變?yōu)闂韰^(qū)了。

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