市政養(yǎng)護一直是名不見經(jīng)傳的行業(yè)，在日常生活中難以引起市民的注意，反而它的作用卻十分的重要，每個城市每年都要有大量的人力物力投入到市政管道養(yǎng)護的工作中，甚至不少地區(qū)由于地質(zhì)、歷史遺留問題，給養(yǎng)護的工作人員帶來了不少難題。

　　有困難就說出來這句話似乎在這行不管用，為了保障人民群眾的日常生活，工作人員們更是需要加班加點的去解決問題，其中利用機械設備來輔助完成工作是必然的。

　　今天要介紹的是“一位”從2012年就開始為城市管道養(yǎng)護服務的老將，它與營運車輛不同的是，在一年365天的時間里，它的上班時間十分的有規(guī)律，過著朝九晚五還有雙休的生活，由于平時的活動范圍有限，只能在城區(qū)的附近“溜溜彎”。

　　雖然它從外觀上看是一臺卡車，是沒有七情六欲的冷血動物，但是每次在汛期排水搶險的時間里，沖在第一位的也是它，盡了自己最大的努力，全力保衛(wèi)人民群眾的財產(chǎn)安全，雖然走在路上許多人不知道它的作用是什么，但是它依舊還是默默無聞的為人民服務。

　　每天上班的時間到了之后，工作人員也陸陸續(xù)續(xù)來到了公司，每個隊伍都會按照前一天安排好的路線來開展，除了主力的清疏車以外，它就是全公司唯一的一臺高壓清洗車，所以安排給它的任務就更多了，除了對道路排水管進行日常疏通以外，還要配合清疏人員來完成人工無法疏通的管道。

　　一般在雨季來臨前與雨季來臨后，公司都會接到對城區(qū)道路進行清疏養(yǎng)護的任務，雨季前清疏是為了讓管道保持暢通，而雨季后清疏是為了清理暴雨天氣沖刷進管道的泥沙，為迎接明年的雨季做準備，就這樣年復一年重復進行著。

　　最常見的情況就是，靠近人行道綠化帶的收水口管道內(nèi)布滿了樹根，樹根形成蜘蛛網(wǎng)形狀將雨天沖刷進管道了淤泥、樹葉、生活垃圾全部卡住，久而久之就將管道完全的堵塞了，人工清理只能將收水口表面的淤積清出。

　　但管道內(nèi)的淤積還得由高壓清洗車來疏通，有時候疏通一段管就得一上午的時間，樹根是無法根除的，所以隔三差五就得進行疏通，這項任務也就非高壓清洗車莫屬。

　　由于這臺的車齡較長，排放也屬于國三的標準，盡管行駛公里數(shù)不長，但是它的服役時間也不久矣，在未來將會有新車來接替它的工作，并壯大高壓清洗車的隊伍，加快日常的清疏工作進度，新老交替也正是工作的規(guī)則。

　　說到這臺車的使用感受，朋友就對它十分的滿意，東風車的品質(zhì)確實是值得認可，大毛病沒有、小毛病也沒有，除了日常的保養(yǎng)以外，輪胎都還是在用原車胎，雖然胎壁出現(xiàn)了許多老化的裂紋，但是伴它走完一生的路還是有可能的。

　　動力配置方面就是搭載東風康明斯4缸電控共軌發(fā)動機，擁有180馬力，最大輸出功率136kw，最大扭矩650Nm，匹配東風6擋手動變速箱，9噸級后橋速比為5.286，雖然康明斯動力面對山區(qū)道路爆發(fā)力差了一些，但是應對城市道路行駛，那是手到擒來，油耗表現(xiàn)優(yōu)異。

　　鐵質(zhì)油箱的容積為160L，平常加一次油可以開2個禮拜，加上國三排放的車子連尿素都省了，大家都說它用起來很省心，開出去再開回來就可以了，底盤的基礎數(shù)據(jù)有些單薄，前橋為4.5噸級，彈簧片數(shù)7/9+6，輪胎規(guī)格9.00R20，甚至連重載版的4.2米輕卡超越它了。

　　作為一臺高壓清洗車，它的操控十分的便捷，即使是行外人也是一看即懂，首先要踩下離合器，然后打開中控臺的取力按鈕，然后慢慢抬離合就可以了，將發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)給上裝的高壓設備，這時候要注意的是，只要按下取力，不需要掛擋。

　　然后將車尾的卷筒機打開，先解開左邊的鎖止開關，再對齊右邊的插槽就可以固定了，當卷筒機固定好以后，就可以打開控制柜來操作設備，首先將水管拉長至足夠的位置，然后工作人員將“槍頭”裝到水管上，就可以進行管道的高壓疏通了。

　　這時候它還有一個兩用的作用，平常不裝“槍頭”的話，清洗車的作用更加發(fā)揮的淋漓盡致，可以洗車、洗地、澆水、滅火等等，同時可以根據(jù)油門的大小來控制水的壓力，但是在操作過程中需要注意安全，否則誤開油門的話會導致管道傷人。

　　平常需要在控制柜操作的開關也只有：卷筒開關、沖水開關、油門開關，并且配有急停按鈕，在緊急情況可以不松油門直接按急停，對于機械方面的控制，當然是通俗易懂才方便工作人員的操作，要是流程繁瑣的話，操作起來也十分的費時，在這點上天錦高壓清洗車就做的很好。

　　從駕駛室的外觀來看，它的身份是一臺工程車，黃、藍相間的配色使它十分的顯眼，在道路作業(yè)時可以更好的提示過往車輛、行人，車漆由于常年風吹日曬的緣故已經(jīng)出現(xiàn)了老化褪色的現(xiàn)象，但駕駛室的外觀完好度跟新車沒有兩樣。

　　在前中網(wǎng)有著碩大的東風雙飛燕標識、貫穿的鍍鉻長條，搭配東風天錦的標識將它的身份公布于眾，保險杠上的腳蹬與擋風玻璃下方的拉手，有利于駕駛員日常對車頭的保養(yǎng)與衛(wèi)生清潔，東風天錦的外觀設計很是順眼，即使多年過去了，依舊處于主流的前列。

　　從駕駛室的側(cè)面來看，二級式的蹬車踏板讓駕乘人員的登車動作更加便捷，寬大的雙層門鏡使得駕駛員對車輛兩側(cè)的視野更加清晰，在載貨車領域東風天錦是一條好漢，走進特種作業(yè)車領域，它依然將自己的優(yōu)點發(fā)揚光大。

　　上裝是由改造的廠家制作而來，在駕駛室的后方設置有卷閘的窗口，因為內(nèi)部是高壓清洗機的總成，平?？梢源蜷_散熱以及日常維護，后方就是用于儲水的水箱了，在上裝的頂部配備了防護欄，備胎也設置在了上方，同時還可以安放一些工具用品，便于繩索來固定。

　　車輛的底盤兩側(cè)均設置了防護欄，顯得十分的整潔有序，底盤零部件未采用輕量化的材質(zhì)，油箱、儲氣罐都是鐵質(zhì)的，顯得有些銹跡斑斑，但不影響日常的使用，而水箱的進水口與放水口都設置在了與電瓶同側(cè)的位置，平常的加水很方便，有時候也可以打開閥門洗手。

　　車輛的尾部設置有爬梯，平常可以通過旁邊的水管來觀察水位，也可以爬上箱頂揭開蓋子查看，在車尾設置了寬大的防護欄，并粘貼了反光標識，使得車尾的整體質(zhì)感十分的板正，后尾燈還是原車的鹵素光源，相比LED燈珠總成來說，在夜間的燈光穿透力還是有些弱了。

　　老款東風天錦的駕駛室采用的是半浮式的駕駛室，與四點懸浮式氣囊減震相比，它只有駕駛室后部的機械彈簧減震，對于大顛簸的過濾還是會差很多，同時駕駛室主駕的座椅也是采用機械的減震，總體來說用在城市道路的話是沒有什么硬傷，畢竟這配置是八年前的主流。

　　當打開駕駛室車門后發(fā)現(xiàn)，車門由于長時間的受力已經(jīng)大幅度下垂，在關閉車門的時候經(jīng)常會出現(xiàn)關不緊的情況，車門的玻璃升降依然是手搖式，年代感還是很強的，在第二層的腳踏板位置是全包的設計，平時對于泥沙的過濾還是很徹底的，保障了駕駛室的潔凈度。

　　原車的座椅是織布的材質(zhì)，長時間的使用之后已經(jīng)泛黑了，如果是自用車輛的話，很多車主會再去包一層皮，平時也方便打理，好在公司駕駛員每周都要對駕駛室內(nèi)進行清潔，目前的內(nèi)飾還是很整潔的。

　　唯一需要吐槽的是中控區(qū)域的儲物空間有些少，除了檔把、手剎區(qū)域的一對杯架以外，就沒有其他的儲物空間了，手剎前部的凹陷位置如果能夠設置成儲物格，那么就更加方便駕乘人員的雜物放置，檔把的成色度還是很新，檔位圖清晰可見。

　　副駕的座椅為分體式，中間的小座椅支持放倒的設計，這點很好的延續(xù)了東風EQ153駕駛室的風格，在不需要乘坐人員的時候，將座椅放倒也能獲得一部分的儲物空間，低頂駕駛室的前部也設置了兩個小儲物槽，平時可以放置一些記錄本、單據(jù)之類的物品。

　　中控臺的設計我想大家再熟悉不過了，在其他品牌的駕駛室上也得到了展現(xiàn)，這款天錦的駕駛室很受歡迎，雖然缺少高科技的配置，但是貴在實用性，機械指針式的儀表盤故障率低，平常駕駛?cè)藢π畔⒌淖x取一目了然。

　　臥鋪的成色也是很新的，平?；旧嫌貌坏?，除了通宵搶險的時候需要人員休息，所以日常也可以放置一些衣服、雨衣、帽子之類的物品，臥鋪周邊的植絨板都還很整潔，完全就是95新的狀態(tài)，這一代經(jīng)典的品質(zhì)還真令人回味。

　　在眾多的專項作業(yè)車當中，東風天錦、東風天龍當屬“主力”，像一些灑水車、垃圾轉(zhuǎn)運車、除霾水炮車、吸污車等，得益于大東風的車型品質(zhì)、耐用度都受到大家的認可，伴隨著新款車型的推出，這些老將都會逐漸消失在我們的視野中，我們能做的就是珍惜當下，期盼未來。（文/卡家號：Truck）

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